You are hereПроблемы автодорожной отрасли

Проблемы автодорожной отрасли


Проблемы с российскими дорогами известны каждому, кто хотя бы однажды по ним ездил. Главными являются:

  • Недостаточность федерального финансирования
  • Недостаточная протяженность и неоптимальная конфигурация
  • Высокая степень износа дорожного полотна
  • Неуклонный рост интенсивности дорожного движения.

Дорогу построить – не то, что купить сумку в интернет-магазине
Общеизвестно, строительство дорог – дело дорогое. Профинансировать строительство дороги - это не то же самое, что  www.louisvuitton-outlet.ru купить сумку в интернет магазине . На сумку цена установлена, а вот стоимость дороги может возрастать в зависимости от множества факторов. Основные факторы:

  • Длительность строительства
  • Качество используемых материалов

Одной из причин высокой стоимости автодорожного строительства является краткосрочный характер российской системы финансирования в этой сфере. Он составляет только 3 года. У подрядчиков нет уверенности, что финансирование не будет приостановлено по окончании трехлетнего периода, так что строительство затягивается, переходит в разряд недостроя.
Проблемы с российскими дорогами известны каждому, кто хотя бы однажды по ним ездил. Главными являются:

  • Недостаточность федерального финансирования
  • Недостаточная протяженность и неоптимальная конфигурация
  • Высокая степень износа дорожного полотна
  • Неуклонный рост интенсивности дорожного движения.

Дорогу построить – не то, что купить сумку в интернет-магазине
Общеизвестно, строительство дорог – дело дорогое. Профинансировать строительство дороги - это не то же самое, что купить сумку в интернет магазине. На сумку цена установлена, а вот стоимость дороги может возрастать в зависимости от множества факторов. Основные факторы:

  • Длительность строительства
  • Качество используемых материалов

Одной из причин высокой стоимости автодорожного строительства является краткосрочный характер российской системы финансирования в этой сфере. Он составляет только 3 года. У подрядчиков нет уверенности, что финансирование не будет приостановлено по окончании трехлетнего периода, так что строительство затягивается, переходит в разряд недостроя.
 
 
Купить чемодан на колесиках в Москве и во Владивосток за багажом?
 
Следующие причины связаны с недостатком квалифицированных кадров. Не секрет, что многие выпускники автодорожных вузов (особенно девушки) не идут работать по специальности. Они работают секретарями, продавцами, зарабатывают на чем угодно, даже на продаже маленьких легких чемоданов, но не могут найти себе применение в тяжелой работе мастера-дорожника. В то же время, образование в области логистики легко превратит инженера – дорожника в ценнейшего специалиста, способного предложить решение вопросов с конфигурацией и протяженностью дорог.
Проблема высокого износа дорожного полотна одной из причин имеет отсутствие нормативной базы дорожного строительства. Те регламенты, которые существуют, неимоверно устарели, но для разработки новых нужны специалисты, которые:

  • знакомы с методами регламентации технологий
  • владеют иностранными языками.

А то постоянно возникают ситуации, когда действия специалистов похожи на действия человека, который сначала решает купить чемодан на колесиках в Москве, покупает отличный чемодан и обнаруживает, что за багажом надо ехать во Владивосток. Так же и в сфере дорожного строительства – принимается решение о покупке определенной технологии, тратятся средства, а потом выясняется, что для ее использования надо приобрести еще парочку заводов для производства дорожного покрытия, так как существующее в России не годится. Как видно из описания проблем отрасли специальности инженеров и экономистов дорожного строительства еще много лет будут востребованы в России.